在眾多日系汽車品牌中，為內銷與出口車型命名往往有所不同，馬自達便是其中之一。我們熟悉的馬自達3其實是其海外版本，而在日本本土，它被稱為Axela。這一命名差異，不僅是對市場定位的不同體現，更是對馬自達品牌文化的一種延續(xù)。

馬自達3這款車雖歷史不長，但其背后卻蘊藏著深厚的品牌底蘊。追根溯源，可至上個世紀60年代，那時的它名為Familia。直至21世紀初，當馬自達提出Zoom-Zoom理念以迎接新千年時，這款車型才正式誕生，并命名為馬自達3。

第一代車型（2003-2009年） 2003年，第一代馬自達3問世，基于BK平臺打造生產，與?？怂辜拔譅栁諷40基于相同平臺研發(fā)。其外觀與馬自達6相得益彰，但更為緊湊，呈現出更為動感的視覺效果。同時，它也推出了兩廂與三廂兩種版本，滿足多種需求。

第二代車型（2008-2013年） 在第二代車型的研發(fā)中，馬自達進行了大膽創(chuàng)新。2008年，第二代車型正式亮相，基于BL平臺打造生產。這款車型由Kunihiko Kurisu引領設計，采用當時家族最新設計語言，車頭展現出強烈的力量感，同時風阻系數也進一步降低。與第一代車型一致，仍有兩廂及三廂兩種版本。

第三代車型（2013-2019年） 2013年，第三代車型正式上市，其外觀采用“魂動KODO—Soul of Motion”的設計理念，靈感來源于2010年所發(fā)布的SHINARTI概念車。無論是兩廂還是三廂車型，都擁有Coupe轎跑車型的視覺效果。這一代的車型在主被動安全配置上也非常全面，提供了DSC車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、HLA坡道起步輔助、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等。

第四代車型（2019-至今） 到了2019年，第四代車型正式上市，這是目前國內市場所售賣的現款車型。它采用了全新的設計語言，車頭更為立體及精致。雖然與上代車型相比，變化并不算顛覆性，但依舊贏得了消費者的喜愛。車尾的設計更富有張力，后包圍有很強的立體感，尾燈造型很像自家的MX-5，運動氣息特別濃郁，有著較高的辨識度。

車內的設計也進行了較大的改變，采用簡約的設計風格，整個中控臺向駕駛員一側傾斜，對駕駛員照顧得較為到位。中控采用軟性材質及皮革材質包裹，并在細節(jié)之處進行縫線處理。中央顯示屏采用懸浮樣式碼放，尺寸為8.8英寸，內部配備CarPlay和安卓Auto互聯(lián)，雖然不支持觸控略顯遺憾，但這并未影響其整體的豪華感。

動力方面，現款昂克賽拉提供1.5L及2.0L兩種動力，并均已滿足國VI排放標準。其1.5L發(fā)動機最大功率為117馬力，最大扭矩為148N·m，與之相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱；2.0L發(fā)動機最大功率為158馬力，最大扭矩為202N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。

在眾多的車型中，推薦2020款 2.0L 自動質雅版。這款車型為2.0L車型的次低配車型款，雖然價格稍高，但其整體的安全及舒適配置并不弱，外觀也更具運動風格，符合當下年輕人的喜好及需求?，F款車型上市時間并不長，目前全系車型基本無優(yōu)惠，但這并不影響其成為同級別中值得入手的車型。

結語 從海外到本土，從普通到豪華，馬自達3以其獨特的設計、卓越的性能和不斷創(chuàng)新的理念，贏得了全球消費者的喜愛。無論是海外版的馬自達3，還是日本本土的Axela，它都以其獨特的魅力，在緊湊型車市場中占有一席之地。