若五角大樓提前知曉中國六代機(jī)的首飛計劃，或許就不會在報告中提及“中國正在研發(fā)六代機(jī)”了。因此，在加班熬夜后，五角大樓選擇了沉默，宣稱不會回應(yīng)，仿佛一切盡在掌握之中。這種態(tài)度，用另一種方式表達(dá)，就是“我們也特么不知道咋回事”。

這也從一個側(cè)面揭示了美在華情報網(wǎng)已遭破壞。據(jù)2023年的外媒報道，美國中央情報局曾遭遇一場“情報災(zāi)難”，導(dǎo)致30多名CIA干員在北京被逮捕，部署在中國的間諜網(wǎng)絡(luò)遭受重創(chuàng)。美國中情局猜測，可能是內(nèi)部出現(xiàn)了“內(nèi)鬼”，或者潛伏在中國的間諜之間的加密通話已被中方破解。

但美國軍工部門為了繼續(xù)保持遙遙領(lǐng)先的地位，堅稱B-21是全球首款六代機(jī)。關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以將其分為五個階段，從第二次世界大戰(zhàn)后的作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在。例如，中國的殲-10、美國的F-16、F/A-18、俄羅斯的蘇27、米格29等屬于第四代；而美國的F22和F35，則是當(dāng)前世界先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)，為第五代。第五代戰(zhàn)機(jī)的主要性能包括很好的隱身能力、超聲速巡航、超機(jī)動能力和敏捷性、高度綜合的航空電子綜合系統(tǒng)和武器內(nèi)埋等，這就是著名的4S標(biāo)準(zhǔn)。

自1941年美軍P-51戰(zhàn)斗機(jī)服役，為二戰(zhàn)盟軍奪取制空權(quán)樹立了象征性標(biāo)志，美軍開始主導(dǎo)天空。F-22A戰(zhàn)斗機(jī)于1997年首次升空，確立了五代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也就是剛剛說的“4S”標(biāo)準(zhǔn)：隱身、超機(jī)動性、超音速巡航和超態(tài)勢感知。美國再度手握制空權(quán)，主導(dǎo)了天空近30年。

如今，六代機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未確立，對于美國來說，只有提前中國，先研制成功六代戰(zhàn)機(jī)，才能繼續(xù)主導(dǎo)六代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)主宰天空。然而，我們必須清楚，只有戰(zhàn)斗機(jī)有明顯的代際區(qū)分，轟炸機(jī)是不參與其中的，沒有將戰(zhàn)斗機(jī)與轟炸機(jī)等不同機(jī)型混合劃代的做法。

除此之外，六代機(jī)是對未來空戰(zhàn)進(jìn)行重新定義的。就像1997年F22定義了未來空戰(zhàn)的4S標(biāo)準(zhǔn)，那么B-21又定義了什么呢？美國的主流轟炸機(jī)是B-2飛機(jī)，其隱形特性和高生存能力要比一般的轟炸機(jī)先進(jìn)得多。它可以在高空飛行，從而為機(jī)組人員和監(jiān)測系統(tǒng)提供一個良好的視環(huán)境。B-2飛機(jī)追蹤目標(biāo)更靈活，因?yàn)樗耆歉鶕?jù)任務(wù)的需要來駕駛，而不必去躲避威脅。

但美國對B-2并不滿意，B-2隱身轟炸機(jī)維護(hù)保養(yǎng)十分費(fèi)事，B-2隱身機(jī)每飛行1小時需要維護(hù)20~100工時，幾乎超出規(guī)定的1倍；美軍部署在關(guān)島的2架B-2需要170噸維護(hù)裝備和197名技術(shù)人員“保駕”；需要專門的機(jī)庫，無法轉(zhuǎn)場使用；除此之外，B-2飛行速度低，以亞音速飛行，所以美國想要研制下一代的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這就是B-21。

B-21的前提是造價便宜的同時更新了信息系統(tǒng)，并且升級了隱身性能，這樣的結(jié)果就算B-21較B-2小十米左右，其性能甚至與B-2都不對等。

然后“抄襲論”再度上線，美國不少媒體和網(wǎng)友認(rèn)為，中國新一代戰(zhàn)機(jī)的氣動布局和美國第六代戰(zhàn)機(jī)（NGAD計劃）是一樣的，是中國抄襲了美國軍方的方案。事實(shí)上中國的六代機(jī)跟美國四代機(jī)“相當(dāng)”，前者落后后者40年。

在美國目前提出的所有第六代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計方案中，無尾大三角翼布局都占據(jù)著主導(dǎo)地位。然而，在2024年10月倫敦舉行的美國空軍和太空部隊協(xié)會年會上，美國空軍參謀長戴維·W·奧爾文證實(shí)了美國空軍已經(jīng)暫停“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目并進(jìn)行重新審查。這也意味著美國六代機(jī)計劃的難產(chǎn)。

戴維·W·奧爾文表示六代機(jī)性能指標(biāo)不明，新一代戰(zhàn)斗機(jī)要壓制前一代戰(zhàn)斗機(jī)，但目前美國空軍對六代機(jī)并未提出明確的技戰(zhàn)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只是把各種新技術(shù)和作戰(zhàn)功能進(jìn)行堆砌，可這些技術(shù)現(xiàn)有五代機(jī)也能配備，導(dǎo)致研制中的“下一代空優(yōu)”戰(zhàn)斗機(jī)與現(xiàn)有的五代機(jī)之間能拉開足夠大的差距。

簡單來說，美軍研發(fā)的六代機(jī)沒有和五代機(jī)產(chǎn)生明顯代差，這也是六代機(jī)難產(chǎn)的主要原因。的確如此，一代戰(zhàn)機(jī)的出現(xiàn)，就意味著將引領(lǐng)一代戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，將主導(dǎo)未來空戰(zhàn)，所以，這就需要對新一代的戰(zhàn)機(jī)有一個全新的定義。

現(xiàn)在看到中國的新一代戰(zhàn)機(jī)首飛了，美軍立馬改口說轟炸機(jī)B-21是六代機(jī)。這種行為，只能說是自欺欺人。

無論美軍如何說，第六代戰(zhàn)機(jī)無疑將擁有超越以往戰(zhàn)斗機(jī)的遠(yuǎn)航久航能力、多武器/高密度掛載帶來的高殺傷力、超聲速無尾布局帶來的全向極低隱身以及自防御彈未端硬殺傷防御等系列能力，將對未來空戰(zhàn)形態(tài)帶來革命性的變化，使其能夠突入高烈度對抗的“反介人/區(qū)域拒止環(huán)境。在第六代戰(zhàn)機(jī)的幫助下，解放軍將擁有絕對制空權(quán)、保持在航空方面的絕對的非對稱優(yōu)勢的同時，還將向控制太空方向發(fā)展，建立天基作戰(zhàn)平臺，實(shí)現(xiàn)空軍的航空航天一體化，最終獲取制天權(quán)。