瑪莎拉蒂，這個(gè)意大利的豪車(chē)品牌，曾經(jīng)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高貴的血統(tǒng)，吸引了無(wú)數(shù)人的目光。2017年，其全球銷(xiāo)量達(dá)到了巔峰，其中中國(guó)市場(chǎng)更是貢獻(xiàn)了不小的份額。然而，隨后的幾年里，瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量卻一路下滑，從高峰到谷底，讓人不禁要問(wèn)，究竟是什么原因?qū)е铝怂某翜S？

從數(shù)據(jù)上看，瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量可謂是一落千丈。2017年的巔峰過(guò)后，2018年、2019年、2020年的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，直到2021年，銷(xiāo)量才勉強(qiáng)超過(guò)2020年的水平。與其他豪華品牌相比，瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直不堪一提。尤其是旗艦車(chē)型總裁，平均一個(gè)月銷(xiāo)量還不到30輛，這種銷(xiāo)量狀況實(shí)在令人擔(dān)憂。

那么，瑪莎拉蒂為何會(huì)陷入如此困境呢？首先，車(chē)型偏少是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。目前，瑪莎拉蒂在售的車(chē)型僅有四款，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇的空間實(shí)在有限。其次，價(jià)格偏高也是一個(gè)重要的因素。即便是最便宜的瑪莎拉蒂Ghibli，售價(jià)也高達(dá)70多萬(wàn)，這樣的價(jià)格讓很多人望而卻步。再者，瑪莎拉蒂的性價(jià)比并不高。以總裁為例，起步價(jià)就達(dá)到了141.75萬(wàn)，與其高昂的價(jià)格相比，其性價(jià)比顯然不高。此外，瑪莎拉蒂的定位也顯得模糊。與寶馬的操控、奔馳的豪華、奧迪的科技相比，瑪莎拉蒂給人的印象并不清晰。

曾經(jīng)的瑪莎拉蒂是海王的象征，但如今卻成了背鍋王。這其中的原因，其實(shí)與車(chē)輛本身并沒(méi)有太大關(guān)系?，斏俚睦Ь?，更多的是由于人的因素造成的。然而，瑪莎拉蒂也無(wú)疑是這些事件的受害者。它高不成低不就，銷(xiāo)量不佳卻又不愿推出更為親民的車(chē)型，這使得瑪莎拉蒂陷入了死胡同。

要想擺脫困境，瑪莎拉蒂必須深入研究中國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)橹袊?guó)是豪華車(chē)最大的市場(chǎng)。只有真正了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，才能在這個(gè)市場(chǎng)中立足?，斏傩枰业阶约旱亩ㄎ?，重新塑造品牌形象，讓更多的人愿意為之買(mǎi)單。畢竟，活下去才是最重要的。