寶馬M系列車(chē)型：性能與價(jià)格的雙重秘密

寶馬M是很多Bimmer心中的夢(mèng)想之車(chē)，出色的操控性完美詮釋了“駕駛者之車(chē)”的定義。然而，高昂的售價(jià)也讓不少人對(duì)它望而卻步，不禁讓人好奇，寶馬M和普通車(chē)型之間到底有什么區(qū)別？憑什么同一款車(chē)歸在M系列里就要比普通版貴上50萬(wàn)甚至更多？今天，讓我們一起揭秘“M”這個(gè)字母之中暗藏的秘密！

寶馬M系列車(chē)型之所以如此昂貴，主要是因?yàn)椤癕”是一個(gè)在賽事中誕生的品牌。在上世紀(jì)70年代初期，寶馬為了通過(guò)贏得歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍來(lái)拓展市場(chǎng)，在公司內(nèi)部找來(lái)了35名體內(nèi)流淌著汽油的員工一同創(chuàng)辦了M部門(mén)。他們打造出的第一臺(tái)賽車(chē)就是名冠一時(shí)的BMW 3.0CSL。出色的性能使這臺(tái)車(chē)一連統(tǒng)治了歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽六年，其夸張的大尾翼造型更是被車(chē)迷賦予了“蝙蝠車(chē)”的外號(hào)。

M部門(mén)在打造M系列車(chē)型時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了全方位的強(qiáng)化。他們首先使用更輕盈的鋁合金材料替換了車(chē)身覆蓋件中的鋼材，同時(shí)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，降低車(chē)輛在高速時(shí)的升力。在引擎方面，M部門(mén)通過(guò)擴(kuò)大缸徑的辦法，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在更高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出更大的馬力。正是這些改動(dòng)，讓寶馬M系列車(chē)型在賽道上表現(xiàn)出色，同時(shí)也讓民用版車(chē)型擁有了更強(qiáng)大的性能。

寶馬M部門(mén)對(duì)車(chē)輛的改動(dòng)遠(yuǎn)不止于此。他們還會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輕量化處理，通過(guò)更換更硬的懸架、提高下壓力的后擾流板，以及換上“狗腿式”的5速手動(dòng)變速箱等方式，讓車(chē)輛擁有更好的操控性能。此外，M部門(mén)還會(huì)對(duì)車(chē)輛的抗扭剛性、輪距以及NVH部件進(jìn)行改進(jìn)，以提升車(chē)輛的整體性能。

對(duì)于一臺(tái)追求極致性能的車(chē)來(lái)說(shuō)，變速箱的換擋速度至關(guān)重要。因此，M部門(mén)在打造性能車(chē)時(shí)，也會(huì)為其更換更加運(yùn)動(dòng)、換擋速度更快的變速箱。而在更高級(jí)別的M系列車(chē)型上，寶馬M部門(mén)甚至為其匹配了一套可調(diào)整的絞牙懸架，來(lái)讓整車(chē)的調(diào)整范圍進(jìn)一步加大，進(jìn)而滿(mǎn)足不同駕駛者在駕駛偏好上的不同。

寶馬M系列車(chē)型的價(jià)格之所以高昂，還因?yàn)樗鼈冊(cè)谘邪l(fā)過(guò)程中需要投入大量的資金和時(shí)間。M部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的全方位強(qiáng)化，使得每一臺(tái)M系列車(chē)型都成為了寶馬品牌的代表作。因此，盡管價(jià)格較高，但寶馬M系列車(chē)型仍然受到了全球車(chē)迷的熱愛(ài)和追捧。

從3.0 CSL開(kāi)始，M部門(mén)就一直致力于將寶馬車(chē)型打造成終極運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。頂級(jí)的性能讓M系列車(chē)型看起來(lái)有些高不可攀，但只要你親自駕馭過(guò)一次M車(chē)型后，你就會(huì)明白，多出來(lái)的這50萬(wàn)絕對(duì)沒(méi)白扔！M系列車(chē)型不僅帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，更代表著寶馬對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能的極致追求。