曾幾何時，法系車在中國汽車市場風(fēng)光無限，其出色的底盤調(diào)校為駕駛者帶來了非凡的駕駛樂趣。大街上，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍隨處可見，成為那個時代汽車市場的一道亮麗風(fēng)景線。然而，近年來，法系車在中國市場的銷量卻出現(xiàn)了斷崖式下滑，有些品牌的年銷量甚至不如一些品牌單款車型的月銷量。于是，“百年標(biāo)致，毀于東風(fēng)”的說法在坊間流傳開來。

回顧2020年，法系品牌的銷量更是慘淡。東風(fēng)標(biāo)致的銷量下跌了50%，其中主打車型4008全年僅售出9003臺。在整個中國汽車品牌中，東風(fēng)標(biāo)致排在54位，與一些三流品牌并肩。雪鐵龍和雷諾的境況同樣不容樂觀，銷量均大幅下滑。

盡管法系車有著不錯的口碑，但為何會落到如此境地呢？

首先，品控問題是不可忽視的一環(huán)。盡管法系車的銷量不高，但其投訴量卻居高不下。以東風(fēng)標(biāo)致為例，僅408這一款車，近一年的投訴量就達(dá)到了964起。高投訴率不僅反映了品控的問題，也暴露了其設(shè)計上的不足，尤其是許多設(shè)計不符合中國消費者的駕駛習(xí)慣。

其次，東風(fēng)標(biāo)致的變速箱也是一大痛點。雖然其發(fā)動機(jī)動力看似不錯，但調(diào)校的過于舒適，缺乏駕駛樂趣。而變速箱的異響問題更是讓駕駛體驗大打折扣。

再者，非獨立懸架的使用也影響了舒適性。在如今即便是幾萬元的車都普遍采用多連桿獨立懸架的情況下，東風(fēng)標(biāo)致的408依然采用扭力梁懸架，這無疑降低了其舒適性。

此外，決策錯誤也是導(dǎo)致法系車銷量下滑的重要原因。作為一個百年品牌，標(biāo)致在中國市場投放的車型往往是閹割版，減配嚴(yán)重且定價偏高。在銷量高漲時，對待中國消費者的態(tài)度也為其后來的銷量下滑埋下了伏筆。

如今，盡管法系車仍有著不錯的口碑，但在中國市場的銷量卻已大不如前。未來，法系車將如何調(diào)整策略，重振雄風(fēng)，值得期待。