今天，我們從“物流”的視角，來探討中國(guó)四個(gè)重要交通樞紐城市的得與失。

1. 臨沂

臨沂位于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，其發(fā)達(dá)的公路和貨運(yùn)鐵路系統(tǒng)，使其成為中國(guó)物流中心之一。2011年，臨沂被中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)授予“物流之都”的稱號(hào)，這無疑是對(duì)其物流地位的肯定。

2. 徐州

徐州，自古便是兵家必爭(zhēng)之地，也是南北交通的要沖。其交通基礎(chǔ)設(shè)施卓越，尤其是隴海線和京滬線兩大國(guó)家級(jí)主干道的交匯點(diǎn)，以及京杭大運(yùn)河的加持，使徐州的交通地位在中國(guó)屈指可數(shù)。

3. 襄陽

襄陽位于中原、江漢、川蜀、關(guān)中四大地區(qū)的交匯點(diǎn)上，戰(zhàn)略位置重要。其交通樞紐和物流中心地位不言而喻。

4. 衡陽

衡陽，同樣為兵家必爭(zhēng)之地，是華南、華中、西南、華東四大地區(qū)的交匯點(diǎn)。其物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，是長(zhǎng)江以南的最佳物流中心，可輻射整個(gè)南方地區(qū)。

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)比

從數(shù)據(jù)上看，襄陽在公路、高速公路和鐵路里程上均領(lǐng)先于其他城市，而徐州在高鐵里程上略勝一籌。綜合評(píng)價(jià)，襄陽超越徐州、臨沂，位列第一。

二、公路貨運(yùn)對(duì)比

盡管襄陽的貨運(yùn)量大，但臨沂的貨運(yùn)距離遠(yuǎn)，綜合考慮，臨沂在公路貨運(yùn)方面處于領(lǐng)先地位。

三、水運(yùn)貨運(yùn)對(duì)比

徐州的水運(yùn)貨運(yùn)量遠(yuǎn)超其他城市，顯示出其在水運(yùn)方面的優(yōu)勢(shì)。

四、公路旅客對(duì)比

襄陽在公路旅客數(shù)量上領(lǐng)先于其他城市。

五、航空旅客對(duì)比

徐州的航空旅客數(shù)量最多，顯示出其航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)。

六、機(jī)動(dòng)車保有量對(duì)比

臨沂的機(jī)動(dòng)車保有量最多，顯示出其交通的發(fā)達(dá)程度。

七、綜合評(píng)價(jià)

綜合考慮各項(xiàng)數(shù)據(jù)，臨沂在物流方面的優(yōu)勢(shì)仍然明顯，其次是襄陽，然后是徐州，衡陽相對(duì)較弱。

八、四城物流點(diǎn)評(píng)

（一）臨沂

臨沂的物流樞紐優(yōu)勢(shì)正在縮小，這值得臨沂警惕。臨沂需要強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，打造國(guó)際物流中心。

（二）襄陽

襄陽已有資格挑戰(zhàn)臨沂的“物流之都”稱號(hào)，其交通基礎(chǔ)設(shè)施已大幅領(lǐng)先臨沂。建議襄陽將“物流產(chǎn)業(yè)”作為十四五重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建輻射全國(guó)、面向亞歐大陸的超級(jí)物流中心。

（三）徐州

徐州的物流地位有所下降，尤其是公路物流。建議徐州推進(jìn)雙物流核心戰(zhàn)略，在新沂市建設(shè)第二物流中心，以彌補(bǔ)其在南北方向物流運(yùn)輸上的劣勢(shì)。

（四）衡陽

衡陽的交通優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來，物流產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后。衡陽需要認(rèn)識(shí)到物流的重要性，加強(qiáng)物流園區(qū)的建設(shè)，吸引更多的物流企業(yè)入駐。

物流是經(jīng)濟(jì)的血脈，是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)的重要支撐系統(tǒng)。沒有強(qiáng)大的物流，實(shí)體經(jīng)濟(jì)如同不流動(dòng)的死水，自然缺乏活力。